【猪名川町/川西市】一庫ダム（その６）雨森山登山口〜一庫トンネル周辺

北摂再発見。一庫ダム（ひとくらだむ）、これがダム湖西側の最後の記事です。
細かいところまで見ていくと時間がいくらあっても足りないですね。

トップ画像クイズ。ここはどこでしょう。


※訪問日は今年１月の下旬、寒い時期です。

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１つ前の記事で昔の国道173号線だった河原から登ってきたところです。


町道左手です。


ここから何故か一方通行です。


地図ではここ。


自転車を置いてきているので一旦歩いて戻ります。

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町道を右に戻る途中です。左手に何かあります。




左手戻る方向にこんな階段状の道がありました。


内馬場の森 雨森山登山口との案内が立っていました。
山頂まで約40分とのことです。


北摂里山博物館の案内板です。内馬場の森（うちばばのもり）は28番。


こんなパンフレットが入手できました。


ここは自転車を連れていくようなところじゃないですね。


地図では途中まで軽車道で描かれていますがパスです。

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自転車を回収して戻ってきました。


何故かここから一方通行になるところです。


左下を見下ろすと１つ前の記事の圓山隧道が見えています。
ここにある一方通行の標識が目印になりますね。ここから見えなければ近くまで行くのは無理です。


水位が高い時には小さな島のように見えているはず。


先に進みます。まだ猪名川町の町道 民田４号線です。


その３の記事で降りてみた場所もよく見えています。


円山橋を渡ります。


左手振り返った景色です。圓山隧道の反対側が見えています。




町道から国道173号線に出てきました。


左手は新圓山トンネルです。


字面が似ているので勝手に「祇園山」と思い込んでいたのですが「新・圓山」ですね。


地図ではここ。


国道を左に進んで管理事務所方面へ戻っていきます。
あまり橋に見えませんが川浦橋（かわうらはし）という名前です。


対岸です。その３の記事で降りた小さな半島のように突き出た場所です。


この紅白の板、やはり水位の目安でしょうか。
赤が危険水位だとするとこの小さな半島部分がほとんど水没することになります。
そんな状態の時もちょっと見てみたい気もしますが滅多にないんでしょうね。


振り返ると圓山隧道がよく見えています。
これまで気づきませんでしたが水位の低い時は国道からでも普通に見えていたんですね。


また川西市に戻ってきました。
見えているトンネルは短い越ノ山トンネル、手前の橋は越野山橋（こしのやまばし）です。
細いことですが「越ノ山」と「越野山」、ちょっと表記がブレています。


左手に何かあります。


これは１つ前の記事の圓山隧道の扁額ですね。外されたものがここに記念に設置されているのでしょうか。


ここに何か案内が書いてあったと思われますがもう読めません。


地図ではここ。トンネルとメモしたところが圓山隧道です。
ちょっと張り出した展望所でも作って当時の国道の線形とかが分かる案内板でも設置すればいい撮影スポットになるのですが・・せっかくの歴史的遺構なのにちょっと惜しいですね。


また振り返ってみました。
「何故国道を車で走っている時に気付かないのか」理由が分かりました！
左車線を走っている車からはよく見えないですね。すぐにトンネルに入りますし。
右車線の車からは大きく振り返らないとダメです。


ここから見ると右側の小島の部分に斜めに降りていく道があるように見えます。（実際は無理です。）


越ノ山トンネルです。


トンネルは短いです。


延長は115.5m、1981年のトンネルです。


トンネルに入る直前、左手にこんな入口があります。
ゲートは施錠されていません。カンヌキを外せば入れます。


自転車を置いて入ってみます。ちょっと荒れた感じ。


すぐに階段になりました。


左手の景色です。


圓山隧道のほぼ正面です。


ここからは車道だったのではないでしょうか。


枯葉や石が堆積しています。




なかなかいいですね。廃道感があります。




道の中に木が根付いて育っています。




ボケました。法面側が流れているところもありました。




地図ではこの道です。軽車道で描かれています。


ここは国道の旧道なのでしょうか。今昔マップを見てみます。
1892-1910年です。違いますね。旧国道は１段下、湖面側です。


大きな岩も転がっていました。


看板が立っていましたので振り返ってみました。
ちょっと見切れていますが「この先階段につき車両の通り抜けはできません」と書いてあります。
その２の記事に出てきた廃道と同じ注意看板です。


先に進みます。この先は錆びた橋です。昔は車が入れたのでしょうか。


国道に出てきました。


右手は越ノ山トンネルです。


国道左手です。


ちょうど越ノ山トンネルをバイパスしています。


1892-1910年の今昔マップです。やはり国道の旧道ではなさそうです。

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自転車を取りにトンネル内を歩いて戻ってきました。


もう一度越ノ山トンネルを抜けました。
先ほど歩いて出てきた錆びた橋が見えています。


国道側からの車止めがないですね。車で入ろうとする人はいないと思いますが・・


錆びた橋はこしのやまこばしという名前でした。


私が歩いた足跡がついています。

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国道を先に進みます。


左手の景色です。


ここは橋に見えないですがふかんどばしという橋です。
ふかんどという名前、どこかの林道名にあったような・・
帰ってから調べると京都市左京区の林道 フカンド谷線でした。フカンド山もあります。
「ふかんど」は「深所」で「水の深い所」の意味らしいです。


交通量がそれなりにありますので歩道を走ります。


湖面です。少し前のコメントで教えていただいた曝気（ばっき）設備が見えています。


対岸です。またありました。水位の目安だと思います。


この先で右に分かれる道があります。


この区間の橋の名前は深谷橋（ふかたにはし）でした。


右手の道は北部処理センターへ入る道です。
川西市の市道１４５０号です。


ここはパス。




地図ではここ。阪急日生ニュータウンにも行けます。


左手に立っていた小さな電波塔です。


NTTドコモのTNこしのやま長原トンネル（兵庫）でした。


もう１本。


川西一庫長原局と書いてあります。
これは管轄不明です。ソフトバンクかも。


阪急バスの深谷バス停です。山下駅からの路線です。


先に進みます。ここも橋に見えませんが長原橋（ながはらばし）という名前です。


長原トンネルです。短いですが中でゆるくカーブしています。


延長は267m、1980年のものです。


トンネル手前、左手にこんな入口がありました。
少し前の越ノ山トンネルと同じパターンです。施錠はされていません。


すぐに階段になります。


この道はその２の記事で確認済みです。

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普通にトンネルを抜けて先に進みます。危ないので側道を。


抜けました。




左手に分かれる道があります。その２の記事で走った道です。


下は出合なぎさ地区の東屋があったところです。


地図ではここ。


浮かんでいるのはレンタルボートの乗り場のようです。
コメント欄で教えていただきました。




阪急バスの長原バス停です。


一庫トンネルです。


ちょっと長いです。


ここも危ないので側道を走ります。


抜けました。




その２の記事に出てきた井補野（いほの）という交差点です。
国道173号線と県道604号（野間出野一庫線、のましゅつのひとくらせん）が交差しています。


戻ってきました。一庫トンネル内の軌跡がないのはスタート忘れです。
これでやっとダム湖の西側の探索が終わりました。